Кузов-рефрижератор
Фургон-рефрижератор на базе Hino 300
Фургон-рефрижератор – изотермический кузов из сэндвич-панелей толщиной в 100 мм и установленной холодильно-отопительной установкой (ХОУ). Фургон имеет низкую теплопроводность не более 0,4 ВТ/(м·°С), а также полную изоляцию от внешней среды. Холодильная установка в таком кузове может поддерживать заданную температуру и работать в режимах от -20 до +20 °С. Благодаря такому оборудованию, рефрижератор подходит для перевозки товаров, которым критически важно обеспечить важно обеспечить определенный температурный режим, а также защиту от погодных условий. Примерами таких товаров могут служить:
Чтобы фургон мог использоваться для перевозки пищевой продукции и соответствовал санитарно-эпидемиологическим нормам, грузовой отсек изготавливается из оцинкованной стали и влагостойкой противоскользящей фанеры. Такое сочетание материалов не выделяет посторонних запахов и защищает кузов от коррозии.
Стандартным облицовочным материалом изотермического кузова выступает белый плакированный металлический лист. Опционально можно заказать армированный стеклопластик. Данный вариант лучше металла благодаря полной устойчивости к коррозии, меньшего веса и большей ударопрочности. Для защиты кузова от небольших повреждений и герметизации стыков панелей все наружные грани фургона закрыты анодированным алюминиевым профилем.
Холодильно-отопительное оборудование
Главный элемент кузова-рефрижератора - это холодильно-отопительная установка, которая располагается, как правило, в верхней части фургона над кабиной, а регулировка температуры производится, непосредственно, в салоне авто. В базовой комплектации, рефрижератор оснащается холодильным оборудованием российской фирмы "Элинж". Такой агрегат работает от двигателя автомобиля и способен поддерживать заданную температуру в диапазоне от -20 до +12 °С. Чтобы обеспечить отличающейся температурный режим, наша компания устанавливает холодильные установки Carrier и Alex Original. Эти установки имеют не только диапазон температурного режима от -20 до +20 °С, но также могут иметь дополнительное питание Stand By с подключением к сети 220 или 380В или быть полностью автономными, работая от собственного двигателя.
Чтобы уменьшить износ холодильного оборудования и избежать его поломок, важно понимать, что в кузове-рефрижераторе можно перевозить только заранее замороженную или охлажденную продукцию и не в коем случае нельзя использовать фургон для охлаждение продукции. Дело в том, что охлаждение или заморозка горячей продукции выделяют большое количество конденсата, который обмораживает радиатор испарителя, нарушая теплообмен ХОУ. Также агрегат просто не рассчитан работать в режиме заморозки, поэтому при охлаждении теплых грузов установка будет дольше работать на максимальной мощности, сильнее изнашивая компрессор.
Отдельного внимания заслуживает возможность купить рефрижератор с мультетемпературным режимом. Особенность данного фургона заключается в разделении кузова на несколько зон с разными температурными режимами.
Конденсор ХОУ и кузов мультитемпературного рефрижератора на базе ГАЗель Next
Доступ в кузов
Доступ в грузовой отсек кузова-рефрижератора фургона происходит через задние двухстворчатые двери. Они устанавливаются в оцинкованный дверной проем, а также имеют кнопочную оцинкованную фурнитуру, рукоятку-поручень и фиксаторы, удерживающие двери в открытом положении, предотвращая неконтролируемое движение. Чтобы вода не попадала внутрь, ворота грузового отсека имеют резиновый уплотнительный профиль.
Уровень пола транспортного средства с установленным фургоном, как правило, выше уровня земли более чем на 80 см в зависимости от габаритов самого шасси автомобиля. У маленьких грузовиков типа FAW T80, Kia Bongo K2500, Hyundai Porter, Hyundai HD35 погрузочная высота составляет расстояние меньше, чем 1 метр. У моделей грузовиков ГАЗель, JAC N56 и N80, Hino 300 720L, Isuzu NMR и Hyundai HD78, Hyundai Mighty средняя погрузочная высота, примерно равная 1 метру. Большие грузовики ГАЗон Next, JAC N200, Mercedes Arocs, а также КАМАЗ обладают самой высокой погрузочной высотой, начинающаяся от 1.3 метра. В зависимости от места, разгрузка и погрузка может происходит по нескольким сценарием:
-
Погрузка на подготовленном пандусе с рохлями и карами.
-
Обычная погрузка, которая проходит на прямой поверхности.
-
Разгрузка машины с помощью гидроборта.
При проектировании доступа в фургон мы стремимся к повышению удобства и сокращение времени погрузочно-разгрузочных работ в дальнейшей эксплуатации. Поэтому COND предлагает установку дополнительных одностворчатых или двухстворчатых дверей с боковых сторон кузова. Такие двери сокращают время работы с грузами, а также позволяют проводить их в ограниченном пространстве. Дополнительные двери, как и основные, комплектуется всей необходимой запорной фурнитурой, поручнями и фиксаторами.
Если с проведением разгрузочно-погрузочных работ на специально оборудованном месте с пандусом и техникой все предельно просто, то с погрузкой на точках, которые идут параллельно дороге, без каких-либо вспомогательных средств, могут возникнуть проблемы. Особенно, если грузовик имеет погрузочную высоту 1.5 метра, а на маршруте следования 20 разгрузочных точек. Поэтому для удобного доступа в кузов транспорта и оптимизации погрузочных работ COND оснащает выпускаемые фургоны выдвижными лестницами.
Himo 300 и FAW 1027 с боковыми дверьми
Гидравлический подъемник
Отдельного внимания заслуживает возможность купить кузов с гидравлическим подъемником, называемым "гидробортом". Такая техника значительно сокращает время погрузочно-загрузочных работ с тяжёлой продукцией. Проведение разгрузок при помощи гидравлического подъемного механизма могут одинаково удобно осуществляться как и на оборудованной зоне с пандусом, так и на ровной поверхности. Главное преимущество гидроборта - оптимизация работы с погрузкой тяжелых грузов как в кузов фургона, так и из него.
Фургон с гидробортом
Освещение
На задних дверях, как и на боковых панелях изотермического кузова, расположена светоотражающая лента. Стандартно фургон комплектуется задними красными и передними белыми габаритными фонарями. Осветительные приборы и ленты показывают размер фургона в темное время суток и в условиях плохой видимости, обеспечивая безопасность всем участникам дорожного движения.
В самом кузове устанавливается осветительный плафон, обеспечивающий оптимальный свет для погрузочно-разгрузочных работ в слабоосвещенных условиях.
Красный габаритный фонарь и плафон освещения
Крепежная фурнитура
Во время ускорения и торможения автомобиля, а также при прохождении поворотов, незафиксированный груз внутри кузова подчиняется законам физики и может перемещаться по инерции. Результат таких перемещений может привести к повреждениям как груза, так и кузова. Секрет сохранности перевозимых товаров, а также грузовика, скрывается в использовании крепежной фурнитуры для надежной фиксации любых грузов внутри кузова. В зависимости от типа груза, фиксация может производиться к напольным кольцам крепления, такелажным рейкам, установленным в один или два ряда, и распорным штангам.
Напольная петля крепления груза и такелажная рейка
Важно помнить, что все крепежные элементы оказывают значительное повышение нагрузки на панели кузова. Простой монтаж фурнитуры на непредназначенный для этого кузов повышает вероятность получения серьезных повреждений в момент ускорений транспортного средства. Ущерб от таких повреждений может быть критическим не только для груза, но и для целостности кузова. Чтобы избежать таких случаев, мы просчитываем повышенные нагрузки на моменте проектирования для распределения нагрузки к основанию фургона.
Крылья
Для дополнительной защиты от воды в наших изотермических фургонах используются цельно формованные из ударопрочного пластика кожухи-крылья. Они устанавливаются над колесами с целью защиты узлов кузова и шасси от попадания воды, грязи и антигололёдных реагентов. Благодаря материалу повышенной прочности, такие крылья устойчивы к незначительным механическим повреждениям, а также могут выдержать большие перепады температур. В нижней части крыла расположен резиновый брызговик, уменьшающий брызги от воды и грязи в транспортном потоке.
Боковая защита и крыло на фургоне-рефрижераторе
Боковая защита
Рядом с крыльями фургона располагается боковая защита, которая закрывает доступ под кузов между колесами. К закрепляется на подъемные оцинкованные кронштейны к раме кузова и состоит из одного или нескольких рядов алюминиевого профиля. Такая конструкция закрывает область под машиной и предотвращает попадание под колеса автомобиля каких-либо посторонних объектов.
Алюминиевый профиль боковой защиты, закрепленный
на оцинкованные кронштейны
COND
Рефрижератор - изотермическая надстройка с ХОУ, предназначенная для перевозки продукции, которой во избежание порчи, необходимо обеспечить правильный температурный режим и защиту от погодных условий. Герметичный кузов позволяет сохранять внутри определенный температурный режим, заданный холодильно-отопительным оборудованием. Использование в кузове материалов без запахов позволяют перевозить на фургоне-рефрижераторе продукты питания. Не стоит забывать о том, что для каждого определенного продукта необходим свой диапазон температуры, поэтому COND предлагает оборудовать фургон опциональной холодильной установкой. Такие агрегаты могут иметь подогрев до +20, режим Stand By с питанием от сети 220 или 380В или питание от собственного автономного двигателя. Также, при помощи дополнительного оборудования в виде кузова из стеклопластика, боковых дверей и гидравлического подъемника можно адаптировать рефрижератор под конкретные задачи и нужды бизнеса. Базовая комплектация фургона, имеет все необходимое, чтобы оптимизировать транспортно-логистические сети бизнеса, а также экономить время и деньги на сервисном обслуживании за счет качественной сборки.
Если Вы хотите купить фургон-рефрижератор, то наша компания может установить его на все доступные марки машин на рынке автотранспорта: ГАЗ, ГАЗель, FAW, Iveco, JAC, Hino, Hyundai, Isuzu, KIA bongo и другие.
Рефрижераторы от компании COND
